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Cette recherche s'inscrit dans le cadre de la prévision des instabilités de flottement des avions. La turbulence dans la couche limite atmosphérique peut avoir des effets non négligeables sur la stabilité de systčmes couplés aéroélastiques. De plus, en présence de non- linéarités structurales, des oscillations de cycle limite aparaissent. Ce travail de thčse s'attache ŕ une modélisation rigoureuse du systčme couplé avion-fluide pour la prédiction du flottement. Le comportement dynamique ainsi que les domaines de stabilité sont étudiés.
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