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Beitrag Zur Berechnung Der Luftschrauben
Unter Zugrundelegung Der Rateauschen Theorie
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Die Anregung zu der vorliegenden Arbeit gaben der Entwurf und die Konstruktion zweier Luftschrauben, welche der Verfasser im Auftrage der Luftschiffbau-Zeppelin-G. m. b. H. im Herbste des Jahres 1910 auszuführen hatte. Zu jener Zeit war, wenigstens in der einschlägigen deutschen Lite ratur, sehr wenig für den Konstrukteur Brauchbares vorhanden. Von dem wenigen wirklich einwandfrei Verwendbaren kamen eigentlich nur die, in dem Bendemannschen Aufsatze "Der heutige Stand der Flug technik in Theorie und Praxis" im Jahrgang 1910 der Zeitschr.d. V. d. I. wiedergegebenen, zuerst von Professor S. Finsterwalder aufgestellten Formeln über Wirkungsgrade und Flächenausnutzung vonLuftschrauben in Betracht 1). Diese Gleichungen geben jedoch keinerlei Aufschluß über die günstigste Wahl der Abmessungen von Luftschrauben, wenn man von der schon früher bekannten und auch durch die genannten Formeln zum Ausdruck gebrachten Tatsache absieht, daß mit wachse:l dem Durchmesser der Wirkungsgrad zunimmt. Während Finsterwalder mit der Verfolgung des von Rankine eingeschlagenen Weges ziemlich vereinzelt dasteht, basieren eine Menge von Theorien auf der ZUE'rst von Fronde gegebenen sogenannten Flügel blattheorie.
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